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商品訊息描述
| 品牌名稱 : | 團購人氣商品☆MOROCCANOIL 摩洛哥☆ | |
| 商品名稱 : | MOROCCANOIL 摩洛哥~優油+輕優油體驗組(10mlx2) | |
| 商品規格 : | 內含：限定產品活動產品摩洛哥優油10ml x 1摩洛哥輕優油10ml x 1 | |
| 產品說明 : | 優油：日常護髮、造型前後打底與修飾、假髮保養、染燙前護髮。輕優油：日常護髮、造型前後打底與修飾、假髮保養、染燙前護髮。 | |
| 保存期限 : | 即日起一年以上，開封後建議6~12個月使用完 | |
| 進貨來源 : | 台灣公司貨 | |
| 商品備註 : | 全新正品 | 限時優惠卷  |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
拒絕被矮化！外交部：不宜使用「中華台北」
吳釗燮17日強調，由於「中華台北」經常被中國翻譯為「中國台北」，應避免在國際上使用此名稱。（攝影／黃威彬）
外交部長吳釗燮今天（17日）在立法院強調，由於「中華台北」常被中國翻譯為「中國台北」，對於台灣來說是極大的困擾，若情況允許的話，我國參與國際組織，應避免使用「中華台北」，應該優先使用「中華民國」、「中華民國台灣」、或「台灣」。
被翻譯為「中國台北」，吳釗燮：應避免使用「中華台北」
吳釗燮強調，我國國名就是「中華民國」，參與國際活動當然是以國名為主，但如果需要彈性，可以用「中華民國台灣」或「台灣」等名稱，以避免被矮化；若真被迫使用「中華台北」，則必須確保我方的獨立參與，且享有與其他會員國相等的權利與義務。
事實上，外交部於12月10日即發布「政府機關（構）辦理或補助民間團體赴海外出席國際會議或從事國際交流活動有關會籍名稱或參與地位之處理原則」，建議民間團體在參與國際活動時，也應捍衛台灣地位。
外交部發言人李憲章說，外交部立場其實沒有轉變，但因近來對岸打壓日急，於是主動邀集各部會研商訂定這份「處理原則」，作為民間團體參考應處的準則。
值得注意的是，國防部出資成立的智庫「國防安全研究院」，近日發表3份年度分析報告，分別是「國防科技趨勢」、「中共政軍發展」、「印太區域安全」；文中只要提及對岸，一律以「中國」稱呼，不再是中國大陸、也不是中共，是軍方相關單位僅見。
拒絕被矮化，外交部不接受中國台灣
根據該原則，國際上我方首要的正式名稱為Republic of China或Republic of China（Taiwan），又或者在顧慮國際參與及與會尊嚴的情況下，Taiwan也是可接受的名稱。
外交部強調，絕對不接受Taiwan, Province of China、Taiwan, China、Taipei, China、Chinese Taiwan等貶低國家地位的名稱；若非得使用Chinese Taipei的話，應盡力駁斥或避免被扭曲為「中國台北」，也要爭取隸屬T排序而非C排序，以免遭矮化成中國的一部分。
由於中國經常在國際上宣揚Chinese Taipei為「中國台北」，因此，排除中國的打壓與干預，成為外交部的政策主軸之一；然而，從外交部明年度援外預算編列中可看出，強化與友邦國的交流也是其十分重視的議題。
加強友邦交流，外交部編列111億的預算
根據外交部108年度援外預算報告，編列新台幣111億6382萬1000元做為與友邦雙邊、多邊合作計畫經費，約佔我國國民所得毛額（GNI）的0.06％，主要交流模式包括，協助友邦民生基礎建設、改善當地醫衛教育水準與提升產業品質等。
報告也提出，期望透過推動有利於雙方的合作，發揮台灣優勢，幫助企業拓展海外市場。至於無邦交關係的美國、日本與歐盟等，外交部也會在有限的經費下，積極拓展合作關係。
由於兩岸關係的演化，讓台灣的外交面臨重重挑戰，在使用的國名都備受爭議的情況下，能發展的空間確實很有限，但近日歐美國家皆有發表友台的言論與政策，或許是暗示台灣，有更多交流的空間，外交部如何詮釋這樣的行為，又會不會改變後續的政策？值得觀察。
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將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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