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商品訊息描述
| 品牌名稱: | 折價卷好康省錢妙招超實用Dove 多芬 | |
| 商品名稱: | Dove 多芬~(75ml) 兩款可選 滋養潤膚霜 柔嫩美肌霜 | |
| 商品規格: | 75ml | |
| 產品說明: | 使用方法：每日早晚使用於臉部及身體肌膚。 | |
| 保存期限: | 滋養潤膚霜-2020.11.30 柔嫩送禮酒推薦人氣商品排行榜美肌霜-2020.11.27 | |
| 進貨來源: | 授權經銷商進貨 | |
| 產地: | 阿拉伯聯合大公國 | |
| 商品備註: | 全新正品 |  |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華為贊助耶誕城 朱立倫強調以正面態度
(記者黃秀麗新北報導)針對近日大陸企業華為公司贊助歡樂耶誕城引起爭議一事，新北市長朱立倫11日於市政會議強調，在台灣民主社會裡，只要廠商在國內合法經營、商品在國內合法銷售，就應該以正面態度看待其贊助及商業行為，勿動輒以意識形態、政治立場或用政治干擾商業行為，在現代國家是無法接受的。
朱立倫表示，華為和美國的問題，與它在台灣販售商品是兩回事，現在滿街都是華為的手機跟廣告，他們今年也贊助新北市歡樂耶誕城，實際上贊助就是登廣告，很多電影、遊戲、電信、百貨、航空公司等都在作廣告，如果每一家贊助商，都要去檢查背後的意識形態及政治立場，試想，將成了什麼時代？
朱立倫強調，只要商品合法在國內銷售，它的廣告與商業贊助行為，市府都歡迎，不管是歡樂耶誕城或其他活動，承包廠商所邀的廣告商或贊助商，只要符合國內法令，絕對不可能作政治審核。他說，動輒以意識形態、政治立場或用政治干擾商業行為，在現代國家是無法接受的，尤其台灣是一個民主社會，只要廠商在國內合法經營、商品在國內合法銷售，就應該以正面態度看待所有的贊助及商業行為。此外，很多大陸商品也在教育部、文化部、中華電信、各公營事業或各地方政府的活動裡作廣告及商業贊助，這些都很正常，不要用意識形態加以限制，這是我們秉持的態度。
針對新北市政府未核發核一廠水保證明議題，朱立倫表示，對於台電在新北市最重要的林口電廠與三座核電廠，市府態度都是要符合相關法令，才可以核發合格證照，從林口一號機、二號機及三號機都秉持這個原則，針對廢水及空氣汙染排放，都必須依照法令標準審核。日前台電放話說新北市政府卡他，朱市長再次強調，只要符合相關規範怎麼會卡你，例如林口三號機，台電後來願意改善水汙染排放，市府自然核發相關證明。
對於建置核一廠乾式貯存場，朱立倫說，最基本的就是要符合按圖施工標準，台電送了13次提出的水土保持計畫變更設計，提出內容都沒有改善，都送同樣的圖和計畫，對於四項專家學者審查意見仍然未修正，不符合按圖施工標準，就算送130次也一樣。市長強調，台電不可以有所謂的傲慢心態，若連按圖施工都不作，如何要求新北市核發證明。新北市政府沒有意識形態，只要先按圖施工，當然就能通過，如果連基本的施工都不作，誰也無法讓它通過。他說，不要說市長，連局長也不敢命令科長違法蓋章同意。
今日市政會議，社會局長張錦麗專題報告「翻轉老後生活」，朱立倫聽取報告後表示，新北市在長者的在地就養與在地樂活，扮演非常關鍵性角色， 不管是銀髮大學、銀髮俱樂部、動健康、老人共餐、公共托老中心，甚至很多創新的時間銀行、敬老眼鏡行及輔具超音速，都是未來各縣市可以仿效的，讓我們長者受到最好照顧，也是目前市民感受到真正關懷長者的作為，絕對是全國典範，不僅可以領導全台灣，將來也可以普遍運用到全台灣，朱市長感謝所有團隊同仁的奉獻努力，期盼將來作得更多、更好、更普遍。(自立晚報2018/12/11)
圖說:穀保家商棒球隊榮獲「2018年中信盃第6屆黑豹旗全國高中棒球大賽冠軍」在市政會議獻獎(黃秀麗攝)
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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