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商品訊息描述
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| 商品規格: | 145g | |
| 產品說明: | 請參閱官網說明 | 折扣情報便宜團購|
| 保存期限: | 2021.06.30 | |
| 進貨來源 : | 原產地平行輸入(台灣有代理商) | |
| 產地 : | 日本 | 商品備註:禮物送禮 | 全新正品 |  |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中研院億元旅費預算 立委促交出成果
【台灣醒報記者李牧權台北報導】立法院28日續審中央研究院126億預算案！針對其中1億2千萬的國外旅費預算如何有效達到「取之於民、用之於民」的成效，多位立委認為中研院多加善用「政府開放資料」（open data）平台，較能有效呈現該筆旅費公帑所達到的成果。
立法院教育及文化委員會28日續審108年度中央政府總預算案中關於中研院預算部份，其中針對有關1億2千萬的國外旅費預算，多位立委質問，該經費的執行率與具體使用狀況，及如何有效開放資料，以強化透明度等，並要求中研院作出交代。
針對國外旅費預算，多位立委提出減列500萬至5000萬或凍結的提案。立委吳思瑤認為，研究人員取得國外旅費出國參與學術研究會或發表論文後，應透過open data平台公開相關研究成果，讓民眾檢查國家經費是否用得其所。
立委柯志恩亦要求，中央院承諾善用open data平台，把海外交流成果與民分享，從而達到滿足民眾對資料使用的需求，以及強化民眾監督政府之目標。立委張廖萬堅指出，中研院過去就該經費的執行率為82.95%，顯示預算有減列的空間，他要求中研院提出書面解釋，交代有關歷年執行狀況與成效。
對於多位議員的質問，中研究表示，由於研究人員參與國外學術會議所發表的成果往往涉及知識產權問題，因此難以完整透過Open Data公佈。惟他們承諾會積極檢討與採納議員的意見，例如上載至Open Data時列明，文件會於５年內發佈完整版本、列出會議場地、會議內容與研究摘要等相關資訊。
中研院108年總預算金額為126億1073萬7千元，對比107年的121億增加5億元。其中一般行政費用佔 2億7158萬元、一般學術研究及評議佔 56億1351萬3千元、自然及人文社會科學研究佔44億9578萬2千元、南部院區費用佔11億7600萬元、非營業特種基金佔 10億4648萬7千元、第一預備金佔737萬5千元。
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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