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商品訊息描述
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| 商品名稱: | 浪漫日韓系波浪陶瓷三管電棒捲(1入) ~~多款可選 19mm 22mm 25mm 省錢方法挖好康 28mm 32mm | 特賣會折價券代碼 |
| 商品規格 : | 1支入 商品型號：TS210 導熱體材質：黃金陶瓷 溫控調節：5段(80~210度) 適用電壓：AC110/220V 功率：80-120W | |
| 產品說明: | 曲線握把輕鬆好握 輕鬆創造完美捲度 適用電壓 AC110/220V 經濟部標準檢驗局核可證 使用方法：隨意將髮流分類一下，使用前可先用髮妝水噴一下打底， 使頭髮有適度的保護作用，從髮根部份夾到髮尾，約20~30秒左右即可， 髮量較多可延長使用時間，視髮量增減。 請置於孩童不易取得處，及乾燥通風處。 經濟部標準檢驗局合格認證號碼：TA1073A7290020號 詳細說明請參限定產品熱門產品考內附商品說明書 | 本周限量商品折扣 |
| 保存期限: | 2027.11 | |
| 進貨來源 : | 原產地平行輸入 (台灣無代理商) | |
| 產地 : | 中國 | |
| 商品備註: | 全新商品 | |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA／上日本節目 柯瑞大秀神射
日本節目《炎之體育會TV》向來會找各領域知名運動員來挑戰，今年趁著柯瑞（Stephen Curry）在休季期間造訪日本時，特地邀請他參加節目，大秀神射功夫。
節目中在半場安排了20個投籃點，依序從中距離一直延伸到三分線外，最後更要投進「Logo Shot」才算完成，而且時間限制是100秒。雖然說三分球大賽5個點25球限時60秒投完，但要在100秒內移動20個位置，還有不同的投射距離和角度，難度確實不低。
柯瑞在中距離的第2個點和三分線第17個點都多投了一球，而在三分線第13點和三分線外一步的第19點則是各花了3次出手，總計失手6次，但「Logo Shot」是一次完成。當他完成投籃任務時，時間還剩下12秒，速度真的是非常驚人。
有趣的是，柯瑞隊友格林（Draymond Green）今年也曾造訪日本，他也在節目中玩了這項投籃遊戲，只是格林在時間走完後還剩下3個遠距離的點未能完成投籃，但他依然繼續投，甚至連最後「Logo Shot」都是一球命中，讓他也是樂得笑開懷。
柯瑞本季雖然因傷缺席了11場比賽，然而他的狀態卻一直維持在高檔，到目前為止，平均攻下29.3分5.7助攻5.2籃板1.2抄截，投進98顆三分球，僅落後哈登（James Harden）4球。
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空污法三讀 空品維護區老車限行 台中學區將優先
2018年06月26日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
25日立法院院會三讀了空污法修正案，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。
「後面還有120多個子法等著要出。」26日環保署由署長李應元、副署長詹順貴、空保處處長蔡鴻德一起說明，表示空污法修法的完成是空污防制的新里程，強調這次的空污法是全面補強，大幅修正了16年未大修的局面。
「說環保署只管車不管工廠的實在是沒良心！」李應元以台中市為例，台中車多，用油量是台北市2倍，若只管台中火力電廠，並改善不了台中空污問題。面對移動污染源抵換固定污染源的爭議，李應元強調，空污就是要從固定源、移動源及逸散源三方面一起著手處理。
至於十年以上汽機車等交通工具未來將面臨陸續加嚴、限制移動等管制，環署指出部分錯誤的資訊引發了民眾的焦慮與恐慌，強調雖然細節還在研議，但未來老車最低需符合的是四期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。 環保署總歸修法五亮點 縣市間好鄰居、空品維護區、加重罰則
「好鄰居條款」指的是地方政府訂定「空污防制方案」時，需會商鄰近縣市，以解決下風處縣市承受空污。這是在環署拋出「中央訂方案、地方訂計畫」的構想時，民間團體建議加上的條款，最終也獲環保署採納。
「增訂工廠源頭與管末雙重管制機制」，則是在排放標準中納入有害空污物、健康風險評估等項目，並大幅提高刑罰與行政罰則，若因污染致人於死，最重可處無期徒刑、罰金上限3000萬、罰鍰提高到2000萬。且如同其他環保法規，不法利得追繳、吹哨者條款等也納入空污法。 縣市劃設空品維護區 老車限排2020年上路
「好社區條款」則是授權地方政府劃設「空品維護區」，主要用來限制或禁止高污染交通工具與機具的進入與使用。10年以上的老舊車輛，環保署將有權加嚴排放標準，且沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，若再三無法通過檢驗或不去檢驗者，最重可能遭註銷牌照，這些新規定卻引發民眾恐慌。
李應元澄清，未來老車面臨的加嚴是到四期標準，並非強求要到達目前的六期標準，中間也有緩衝時間，中央與地方都有提供汰換補助，讓換電動車的金額低於燃油汽機車的市價。比起其他國家，我國還算保留彈性。
移動污染源的加嚴管制，詹順貴表示，目前環保署正在研擬實際執行的子法，現在有兩個腹案，都是將分兩階段執行，將盡快推出讓民眾知道管制的期程與規定，預計第一階段管制將從2020年開始，要求機車、柴油車符合四期以上的標準，二行程機車汰換的補助則到2019年為止。四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。
空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合三期標準；柴油車第一階段34萬輛，需符合四期標準、第二階段53萬輛，需符合五期標準；機車第一階段491萬輛，需符合四期標準、第二階段701萬輛，需符合五期標準。
詹順貴表示，空品維護區的劃設、其車輛進出規定授權地方政府處理，將會從中小學接送區開始嘗試，以保護成長中的學童。優先試辦的將會是台中市，尤其是台灣大道周邊。環署與台中市今年將會開始佈設監測設備，以瞭解實際的暴露量。 總量管制區抵換 減移污3.3噸換排固污1噸
總量管制區中，移動污染源與固定污染源之間的抵換，爭議中最後仍在空污法保留。蔡鴻德解釋，抵換只限於總量管制區，現階段就只有高屏縣市，其他地區不能抵換。蔡鴻德並說明，總量管制區除了要求整體降低空污排放，抵換是從經濟手段來尋求能夠降得更多，其他國家的總量管制也都有抵換這個機制。
蔡鴻德強調，需要抵換的固定污染源其實不到1％，對象是目前真的無法再增加防制設施者。抵換的要件是，要取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，條件並不輕鬆，而且有害空污物並不可以抵換的主要將是VOCx、SOx、NOx。未來法規越來越嚴，這些還是無法改善的工廠，最後就將走向停工。
環署表示，每次的抵換，也將造成實際減量。況且，車輛的排氣比起煙囪更接近地面，人體更容易吸入，柴油廢氣也具致癌性。
總量管制會同會商之爭 李應元：提升到政院 是「負責任條款」
過去環保署不滿總量管制、緊急應變辦法需要「會同」經濟部，一度打算刪除，是否刪除會同、或改為會商，已協調許久，李應元甚至一度拋出新詞「會銜」企圖解套，最後以「會商」並要由行政院核定來做結。
李應元表示，「會商」是將空污管理的權責提升到行政院，由全國全力動員。例如國營事業的高額預算、空品禁區，交通工具改善等，都需要跨部會的合作，由行政院長出面協調，好過小小的環保署長自己決定。「這是負責任條款，不是霸王、太后、太上皇條款。」李應元表示。
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