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商品訊息描述
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| 商品名稱 : | 韓版加厚多功能二合一硅膠手套刷(1雙入) | |
| 商品規格: | 1雙入最近流行產品材質：矽膠尺寸約：3搶購禮物5.5 x 16 cm | |
| 產品說明 : | 請參考頁面圖示說折價券代碼明 | |
| 團購進貨來源 : | 原產地平行輸入 (台灣無代理商) | |
| 產地 : | 中國 | |
| 商品備註 : | ~~隨機出貨款~~ 若收到產品中有重複款式者 恕不做為替換貨理由.請見諒!網友超推享好禮 |  |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北停車場評鑑成果發表 肯定用心
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府交通局今日發表107年停車場評鑑成果，並進行優良停車場觀摩會，財政部推動促參司、臺北市停車管理工程處及桃園市政府交通局與各停車場經營業者均蒞臨與會，相互交流停車管理業務與經驗。
評鑑期間自107年6月至107年9月止，評鑑結果立體式停車場第1名為台灣國際開發事業有限公司經營之「板橋區市民廣場地下停車場」、第2名為歐特儀股份有限公司經營之「土城區金城立體停車場」、第3名為三愛停車場有限公司經營之「三重區二重國中地下停車場」；平面式停車場第1名為俥亭停車事業股份有限公司之經營「板橋區特專三臨時平面停車場」、第2名為大日開發有限公司經營之「土城區莒光四村平面停車場」、第3名為日月亭股份有限公司經營之「土城區中洲平面停車場」；獲獎停車場之共通性優點為履約落實、場內管理安全完善、民眾滿意度高及積極配合政府政策推廣，值得各停車場經營業者學習。
交通局長王聲威表示，為客觀且有效評估停車場委託民間經營後之成效與服務品質，交通局於107年度委外進行停車場評鑑指標之研究及考評，針對「履約情形」、「環境品質」、「巡場管理」、「民眾滿意度」及「政策配合度與榮譽獎項」五大指標，於全市公有路外停車場辦理服務品質評鑑，並擇優獎勵優良之停車場經營業者，以嘉許其經營之用心並期許持續提供更優質服務。(自立晚報2018/12/12)
圖說:頒發特優停車場業者
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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